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推动取消高速公路省界收费站成为一大亮点
* 来源 :http://www.wedofly.com.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-21 00:31

随着成渝、渝蓉、渝广等高速公路的相继建成,成渝城市群高速通道出口达到10个——渝泸(泸州)、成渝、渝蓉、渝遂(遂宁)、渝武(武胜)、渝邻(邻水)、垫(垫江)忠(忠县)、梁(梁平)忠(忠县)、开(开州)开(开江)、渝广(广安)一期。

另外,根据行动计划,双方将加快推进渝昆高速铁路前期工作,共同推动渝昆高铁重庆至宜宾段在2018年底开工。作为成渝地区的第二条高铁通道,将打通通往北部湾经济区及云南桥头堡的高铁大通道,让泸州、宜宾等川南城市与重庆的距离缩短到1个小时。

据了解,这些年来随着成渝高铁、遂渝铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、达万铁路陆续建成,铁路基本形成了以重庆和成都为主枢纽的放射状网络,构成了城市群对外联系和内部沟通通道的主要运输方式。

据了解,推动取消高速公路省界收费站,是利用高速公路电子不停车收费(etc)等新的信息技术,通过提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。

合安高速重庆段于去年11月开工,计划2020年通车,届时合川到四川安岳约需1小时左右;从两江新区到成都天府新区,经合安高速,全程约需2.5小时。

未来,重庆与四川省际出口达到18个以上(已建成10个、在建4个、规划4个),重庆与周边相邻县市均有高速公路连接。

1952年7月1日,成渝铁路经过两年的艰苦建设,全线建成通车。作为新中国自行修建的第一条铁路,它的诞生不仅在中国铁路发展史上具有极其重要的意义,还促进了西南地区国民经济的恢复和物资交流。

按照此次川渝签订的行动计划,双方还将共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设,加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作,大力推动国家加快渝西高速铁路项目前期工作,力争2019年开工建设。

每逢春节、国庆小长假结束之时,不少自驾出行的市民都遭遇过堵在收费站出入口的情况,由于突然增大的车流量,收费站成为了影响车速的原因之一,从而影响了通行效率。

目前,永川至泸州、合川至安岳、大足至内江等项目正在加紧推进,基本形成了成渝城市群之间的高速公路骨架网络体系。

据了解,永泸高速重庆段于去年5月开工,计划2020年竣工通车,届时与九龙坡至永川高速公路形成重庆主城至泸州的便捷大通道。

预计今年6月底通车的江习高速,让重庆江津至贵州习水更加便利的同时,也方便了重庆江津与四川合江的联系。

接下来,将规划建设渝昆、兰渝、成渝中线、渝达城际等高铁,加快构建“米”字型高铁通道。

为加速形成“三环十六射多联线”路网格局,将重点实施渝遂、渝武等射线扩能项目,有效提升射线高速公路通道能力。

川渝此举将有利于促进两地的协调发展,让交通动脉更加通畅。而通过采取一卡通的收费方式,或将实现跨省联网收费模式,促进两地进一步加强合作。本报记者

结合交通建设三年行动计划,继续加快成渝城市群大通道建设,提升城市群整体竞争力,推动成渝城市群内交通基础设施共建共享,服务“一带一路”和“长江经济带”战略,推动成渝地区交通基础设施一体化。

大足至内江高速公路重庆段是重庆市交通建设“三年行动计划”的重要项目,今年将开工建设。项目的建设将弥补渝西地区无东西方向快速干道的缺陷,强化地区横向交通联系,加快成渝经济区发展、实现区域经济一体化。

在川渝签订的行动计划中,推动取消高速公路省界收费站成为一大亮点,双方将力争尽快实现两地高速公路收费一卡通。

在这些已建成的铁路中,最具代表性的要属2015年12月26日投入运营的成渝高铁。作为沪蓉快速客运通道及沿海高铁的重要组成部分,全长308公里的成渝高铁在成都与重庆之间构建起了1小时交通圈。与此同时,该线路途经资阳、内江、荣昌、大足、永川、璧山等川渝两地城市,为沿途旅客的出行提供了巨大便利。

王梓涵

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